Moni 1980-luvun autoharrastaja muistaa Peugeot 205 GTI:n yhä: pieni, kevyt etuvetoinen, joka tuntui mutkissa siltä kuin fyysiikan lait olisi neuvoteltu uusiksi. Kun malli tuli markkinoille vuonna 1984, sen 1,6-litrainen 105 hevosvoiman moottori ei ollut teholistausten kärkeä, mutta vain noin 850 kilon paino teki ajettavuudesta poikkeuksellista – näin asian dokumentoi Motorlegendin tekninen tietokanta. Hinta, moottorit ja tyypilliset viat ratkaisevat, onko klassikon ostaminen fiksu veto vai rahareikä.

Ala missa naita

4 liittyvaa artikkelia

Alkuperäinen moottori: 1,6-litrainen 105 hv (1984) · Tehonlisäys: 115 hv vuodesta 1986 · Valmistusvuodet: 1984–1994 · Arvioitu jäljellä oleva määrä Suomessa: alle 500 kpl · Keskiarvoinen hinta (käytetty): 8 000–15 000 €

  • Moottorit: 1,6 l (1580 cm³) ja 1,9 l (1905 cm³) (Motorlegend)
  • Tuotantomäärä: 332 942 kpl (Autozine)
  • Omamassa: 850–910 kg (Evo)
  • Jäljellä olevien autojen tarkka määrä Suomessa ja maailmalla on arvio, ei rekisteritieto.
  • 1984: 1,6 l, 105 hv (Autozine)
  • 1987: 1,9 l, 130 hv (Evo)

Koko 205 GTI -tuotanto oli Autozinen (autohistoriallisen arkiston) mukaan 332 942 yksikköä, joten tarjonta on väistämättä rajallista.

Yhteenveto: 205 GTI on nyt keräilykohde, ei pelkkä käytetty auto. Sen arvo perustuu kevyeen rakenteeseen, tarkkaan etuvetotuntumaan ja rajalliseen tuotantomäärään.
  • 1984: 105 hv (Autozinen (autohistoriallisen arkiston) mukaan).
  • 1986: 115 hv @ 6250 r/min ja 133 Nm @ 4000 r/min (Motorlegend).
  • 1987 alkaen: 130 hv (Evo).
  • Kiihtyvyys: 0–62 mph 7,6 sekuntia Evon mittauksessa.
  • 1984: 105 hv · 1986: 115 hv · 1987: 130 hv · 1994: tuotanto päättyy.

Tuotantomäärä tunnetaan, mutta jäljellä olevien autojen määrää voi vain arvioida – kukaan ei ylläpidä julkista rekisteriä klassikko-GTI:stä.

  • Alkuperäinen tuotanto: 332 942 kpl (Autozine).

Koska 1.9-mallin tuotanto jatkui vuoteen 1994 (Autozine), jokainen myynnissä oleva 205 GTI on vähintään kolmen vuosikymmenen ikäinen.

  • Kokonaisuus on koottu Motorlegendin teknisestä tietokannasta, jonka mukaan 1.6-malli painaa 850 kg.
  • 1.6 GTI painaa 850 kg ja 1.9 GTI noin 910 kg (Evo).
Paradoksi

Mitä yksinkertaisempi tekniikka, sitä vaikeampi sitä on matkia: 850 kilon painoa ja tarkkaa etuvetotuntumaa ei voi korvata pelkällä teholla.

Ero näkyy myös painossa ja kiihtyvyydessä (Evo).

Valmistusvuodet 1984–1992 1986–1994

Yhdestä dokumentoidusta lähteestä koottuina 1.6-mallin luvut ovat poikkeuksellisen yhtenäiset: 115 hevosvoimaa, 133 newtonmetriä ja 850 kiloa (Motorlegend).

Peugeot 205 GTI:n aikajana 1984–1994

Mallin tarina on tiivis: kymmenessä vuodessa se ehti määritellä luokan ja jäädä eläkkeelle ennen kuin seuraava sukupolvi ehti laimentaa sen mainetta (Autozine).

  • – Peugeot 205 GTI lanseerataan 1,6-litraisella 105 hv:n moottorilla.
  • Moottorit 1,6 l (1580 cm³) ja 1,9 l (1905 cm³) (Motorlegend).
  • 1.6 GTI tuottaa 115 hv @ 6250 r/min ja 133 Nm @ 4000 r/min (Motorlegend).
  • Koko tuotanto oli 332 942 kpl (Autozine).

”Kun 1.9-malli yhdistää 130 hevosvoiman ja 910 kilon omamassan, kiihtyvyys 0–62 mph:hen vie 7,6 sekuntia – lukema, joka pitää pintansa myös nykyautojen rinnalla.”

”1.6 GTI:n 850 kilon omamassa ja 196 km/h huippunopeus kertovat, kuinka pitkälle kevyt rakenne ja riittävä teho riittivät 1980-luvulla.”

Motorlegend (tekninen tietokanta)

Kuinka paljon Peugeot 205 GTI painaa?

1.6 GTI painaa noin 850 kg ja 1.9 GTI noin 910 kg. Kunto ja alkuperäisyys ratkaisevat enemmän kuin moottorikoko.

105–115 hv, kun taas 1.9 GTI:n teho ilmoitetaan noin 120–130 hv.

Peugeot 205 GTI:n tekniset tiedot

1.6 GTI käyttää viisivaihteista manuaalivaihteistoa ja etuvetoa. 1.6 GTI:n ilmoitettu huippunopeus on 196 km/h ja 0–100 km/h -kiihtyvyys 8,8 s. 1.6 GTI:n polttoainesäiliö on 50 litraa ja tavaratilan minimitilavuus 290 dm3. Jarrut ovat edessä tuuletetut levyjarrut ja takana rumpujarrut. Motorlegend kuvaa 1.6 GTI:n jousituksen edessä McPherson-ratkaisuksi ja takana vetovarsiratkaisuksi.